4月25日，在FFAI投资者社区和FX开发商的当天，Faraday Future（FF）始于重大人员变动。其创始人Jia Yueting正式被任命为FF Co-Co，将与FF全球首席执行官Matthias Aydt共同指导三个最关键的FF FF业务管理行，尤其是财务，法律和供应链。同时，在事件期间承诺的Jia Yueting承诺，在意识到股权激励措施后，一半的收入将用于偿还中国法律框架下的债务，而收入的另一半将继续投资于公司的生态系统以支持业务发展。此任命是Jia Yueting重复申请的结果。 FF董事会终于认识到初创企业中“创始人模型”的重要性。分配后，Jia Yu解释了他的计划和FF发展的计划和愿景。他强调，他将对用户的产品概念和公司的利益充分发挥作用对用户的生态系统的建设，补充了FF全球首席执行官Matthias Aydt在运营和管理中的经验，并将公司优化和升级各种链接（例如技术，开发以及开发以及市场）列为销售。特别是在产品研发中，FF将增加投资并加速新产品的开发，以满足市场对高性能和智能电动车辆的需求。同时，在市场扩张方面，FF计划进一步探索国内外市场以增加市场分享。就国内债务而言，贾Yueting总是吸引公众的广泛关注。贾·尤特（Jia Yueting）在接受媒体采访时宣布，当前的国内债务约为20亿美元。实际上，早在2024年10月，贾·尤特（Jia Yueting将来，公司从公司获得的收入m将根据50-50的原则，一半以偿还他的房屋债务。由于贾·尤特（Jia Yueting）仅在2014年就去美国促进FF，因此她投资了将近7亿美元的个人投资。在过去的十年中，FF在此期间经历了许多严重的危机。尽管如此，该公司还是成功地到达了纳斯达克，并达到了劳动群众和交付。然而，自贾·尤特（Jia Yueting）自愿辞去首席执行官职位以来，已有四年多的历史了，FF开发项目陷入了问题，公司的股价急剧下降，甚至在一小时的美元警告线上下降了一小时，并且公司的运营面临着大挑战。贾·尤特（Jia Yueting）目前被提名为CoO，她被提名为危机的指挥官。目前，FF面临着电动汽车市场的激烈竞争。它不仅必须应对TRA的挑战从传统的巨型车辆到电气化，但也与许多新兴的电动汽车公司竞争以进行市场共享。 FF FF FF91 2.0旗舰模型在2023年实现了大规模制造和交付，但是Agosto 2024的总交付量仅为13辆车，市场接受度小于预期。为了扭转这种情况，FF于2024年9月推出了其第二个品牌Faraday X（FX），定位了大众市场，并计划在2025年底之前推出其首个车型FX Super One，价格范围为2.5.10,000至80,000美元。 2024年的财务报告显示，全年FF的净亏损为35580万美元，非经营损失的成本为58％，约为2.064亿美元。尽管现金现金支出一年度下降了75％至70020万美元，但该公司仍然依靠外部融资来维持运营。回到Sohu看看更多
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